Shock Absorber o Complete Strut Assembly?

Ngayon sa merkado ng mga aftermarket ng sasakyan at mga strut na kapalit na bahagi, parehong sikat ang Complete Strut at Shock Absorber. Kapag kailangang palitan ang mga shocks ng sasakyan, paano pumili? Narito ang ilang mga tip:

Ang mga struts at shocks ay halos magkapareho sa pag-andar ngunit ibang-iba sa disenyo. Ang trabaho ng pareho ay kontrolin ang labis na paggalaw ng tagsibol; gayunpaman, ang mga strut ay isa ring istrukturang bahagi ng suspensyon. Ang mga strut ay maaaring pumalit sa dalawa o tatlong karaniwang bahagi ng suspensyon at kadalasang ginagamit bilang pivot point para sa pagpipiloto at upang ayusin ang posisyon ng mga gulong para sa mga layunin ng pagkakahanay. Sa pangkalahatan, narinig namin ang pagpapalit ng mga shock absorber o damper. Ito ay tumutukoy sa pagpapalit lamang ng shock absorber o isang bare strut nang hiwalay at gumagamit pa rin ng mas lumang coil spring, mount, buffer, at iba pang bahagi ng strut. Gayunpaman, ito ay hahantong sa mga problema tulad ng spring elasticity attenuation, mount aging, buffer deformation mula sa labis na paggamit upang maimpluwensyahan ang buhay ng mga bagong shock absorbers pati na rin ang iyong komportableng pagmamaneho. Sa wakas, kailangan mong palitan kaagad ang mga bahaging iyon. Ang Complete Strut ay binubuo ng shock absorber, coil spring, mount, buffer at lahat ng kaugnay na bahagi upang maibalik ang orihinal na taas ng biyahe ng sasakyan, paghawak, at mga kakayahan sa pagkontrol nang isang beses.

Mga tip:Huwag magpasya sa pagpapalit lang ng hubad na strut na maaaring humantong sa taas ng pagsakay at mga problema sa pagsubaybay sa pagpipiloto sa kalsada.

Proseso ng Pag-install
Shock Absorber (Bare Strut)

1. Markahan ang mga nuts sa itaas na mount bago i-disassembly upang mai-install ang bagong strut sa tamang posisyon.
2. I-disassemble ang kumpletong strut.
3. I-disassemble ang kumpletong strut sa pamamagitan ng isang espesyal na spring machine at markahan ang mga bahagi sa panahon ng disassembly upang mai-install ang mga ito pabalik sa tamang posisyon, o ang maling pag-install ay magdudulot ng force change o ingay.
4. Palitan ang lumang strut.
5. Siyasatin ang iba pang bahagi: Suriin kung ang bearing ay hindi nababaluktot na pag-ikot o nasira ng sediment, kung ang bumper, boot kit at isolator ay nasira. Kung ang bearing ay hindi gumagana o nasira, mangyaring palitan ng bago, o makakaapekto ito sa buhay ng strut o magdulot ng ingay.
6. Ganap na pag-install ng Strut: Una, huwag pindutin o i-clamp ang piston rod ng anumang matigas na bagay sa panahon ng pagpupulong upang maiwasang masira ang ibabaw ng piston rod at maging sanhi ng pagtagas. Pangalawa, siguraduhin na ang lahat ng mga sangkap ay nasa tamang posisyon upang maiwasan ang ingay.
7. I-install ang kumpletong strut sa kotse.

Kumpletong Struts

Maaari kang magsimulang palitan lamang mula sa ikaanim na hakbang sa itaas. Kaya ito ay isang all-in-one na solusyon para sa ganap na pag-install ng strut, mas madali at mas mabilis.

Mga Kalamangan at Kahinaan