Prinsipyo ng Twin Tube Shock Absorber (Oil + Gas)

Upang malaman ng mabuti ang paggana ng twin tube shock absorber, hayaan munang ipakilala ang istraktura nito. Pakitingnan ang larawan 1. Ang istraktura ay makakatulong sa amin na makita nang malinaw at direkta ang twin tube shock absorber.

Larawan 1 : Ang Istraktura ng Twin Tube Shock Absorber

Ang shock absorber ay may tatlong working chamber at apat na balbula. Tingnan ang mga detalye ng larawan 2.
Tatlong Working Chambers:
1. Upper working chamber: ang itaas na bahagi ng piston, na tinatawag ding high pressure chamber.
2. Lower working chamber: ang ibabang bahagi ng piston.
3. Reservoir ng langis: Kasama sa apat na balbula ang flow valve, rebound valve, compensating valve at compression value. Ang flow valve at rebound valve ay naka-install sa piston rod; ang mga ito ay bahagi ng mga bahagi ng piston rod. Ang compensating valve at compression value ay naka-install sa base valve seat; ang mga ito ay mga bahagi ng mga bahagi ng base valve seat.

Larawan 2 : Ang mga working chamber at halaga ng Shock absorber

Ang dalawang proseso ng paggana ng shock absorber:

1. Compression
Ang piston rod ng shock absorber ay gumagalaw mula sa itaas hanggang pababa ayon sa gumaganang silindro. Kapag ang mga gulong ng sasakyan ay gumagalaw malapit sa katawan ng sasakyan, ang shock absorber ay naka-compress, kaya ang piston ay gumagalaw pababa. Ang volume ng lower working chamber ay bumababa, at ang oil pressure ng lower working chamber ay tumataas, kaya ang flow valve ay bukas at ang langis ay dumadaloy sa upper working chamber. Dahil ang piston rod ay sumasakop ng ilang espasyo sa itaas na working chamber, ang tumaas na volume sa upper working chamber ay mas mababa kaysa sa nabawasan na volume ng lower working chamber, ang ilang langis ay nagbukas ng compression value at dumadaloy pabalik sa oil reservoir. Ang lahat ng mga halaga ay nag-aambag sa throttle at nagiging sanhi ng damping force ng shock absorber. (Tingnan ang detalye gaya ng larawan 3)

Larawan 3: Proseso ng Compression

2. Rebound
Ang piston rod ng shock absorber ay gumagalaw sa itaas ayon sa gumaganang silindro. Kapag ang mga gulong ng sasakyan ay lumalayo sa katawan ng sasakyan, ang shock absorber ay rebound, kaya ang piston ay gumagalaw pataas. Ang presyon ng langis ng upper working chamber ay tumataas, kaya ang daloy ng balbula ay sarado. Ang rebound valve ay bukas at ang langis ay dumadaloy sa mas mababang working chamber. Dahil ang isang bahagi ng piston rod ay wala sa gumaganang silindro, ang dami ng gumaganang silindro ay tumataas, ang langis sa oil reservoir ay nagbukas ng compensating valve at dumadaloy sa mas mababang working chamber. Ang lahat ng mga halaga ay nag-aambag sa throttle at nagiging sanhi ng damping force ng shock absorber. (Tingnan ang detalye gaya ng larawan 4)

Larawan 4: Proseso ng Rebound

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng pre-tightening force ng rebound valve ay mas malaki kaysa sa compression valve. Sa ilalim ng parehong presyon, ang cross-section ng langis na dumadaloy sa rebound valve ay mas maliit kaysa sa compression valve. Kaya ang lakas ng pamamasa sa proseso ng rebound ay mas malaki kaysa sa sa proseso ng compression (siyempre, posible rin na ang puwersa ng pamamasa sa proseso ng compression ay mas malaki kaysa sa puwersa ng pamamasa sa proseso ng rebound). Ang disenyo ng shock absorber ay maaaring makamit ang layunin ng mabilis na shock absorption.

Sa katunayan, ang shock absorber ay isa sa proseso ng pagkabulok ng enerhiya. Kaya ang prinsipyo ng pagkilos nito ay batay sa batas sa pagtitipid ng enerhiya. Ang enerhiya ay nakukuha mula sa proseso ng pagkasunog ng gasolina; nanginginig pataas at pababa ang sasakyang pinaandar ng makina kapag tumatakbo ito sa masungit na kalsada. Kapag nagvibrate ang sasakyan, sinisipsip ng coil spring ang vibration energy at ginagawa itong potensyal na enerhiya. Ngunit ang coil spring ay hindi maaaring ubusin ang potensyal na enerhiya, ito ay umiiral pa rin. Ito ay nagiging sanhi na ang sasakyan ay umuuga pataas at pababa sa lahat ng oras. Gumagana ang shock absorber upang ubusin ang enerhiya at i-convert ito sa thermal energy; ang thermal energy ay hinihigop ng langis at iba pang bahagi ng shock absorber, at sa wakas ay ibinubuga sa atmospera.